Tryckvakten vs Kuckelimuckaren 1-2

Så har det äntligen hänt!
Jag har insett att jag inte skall hålla på med att meka och fiffla eftersom jag inte verkar kunna hålla ordning på saker och ting!

Jag har som bekant haft problem med laddtrycksstyrningen på Saaben efter jag lyfte tillbaka motorn. Bestämde mig snabbt för att köra på ”grundladd” (0,45 bar) under semestern. Mestadels för att jag inte hade tid att kolla på skiten.

Nu när Toppolan ändå togs bort så bestämde jag mig för att ta en titt på vad som gått år fanders med laddtrycksstyrningen. Givetvis hittades ett par fel i form av glappkontakt i en kabelsko och att en tändkabel inte riktigt satt på plats som den skulle.
Glad i hågen tog jag mig en ny provtur. Nu gick laddtrycket upp, men inte som den skulle!

Laddtrycket började pendla som tusan, men stabiliserades under 0,7 bar. Hmm… vad kan orsaka dylika problem? Kändes precis som bränslet stängdes av. Bytte APC-box ett par gånger men resultatet var detsamma. Helt plötsligt så trillade polletten ner!

Tryckvakten! Tryckvakten för helvete! Givetvis så hade jag återmonterat alla vakuumslangar enligt fabriksspecifikationerna. Det var här jag måste ha gjort en tankevurpa på nåt sätt, eftersom redan den tidigare ägaren hade ryckt ur vakuumslangen till tryckvakten och pluggat den för att slippa slå huvudet i ratten när bränslet stängs av vid 0,6 bar!
Jag ströp skiten med en ”kattstrypare” och drog ut bilen på en provtur.
Jäklar vilken skillnad det blev och jälkar vilken skillnad det är mellan 0,45 bar och 1,3 bar!
Hade nästan glömt bort hur roliga dessa gamla skitbilar kan vara.

Dagens låt:
Supergrass – Moving

Trevlig helg på er alla!
/Kuckelimuckaren

Kuckelimuckers – del 3

Kommer ni ihåg min vän Murphy?
Han bestämde sig för att hälsa på hos mig igen.
Trots att han var objuden så stod han helt plötsligt där, i dörröppningen, och spred sin olycka över Saaben.

Allt jobb med bilen gick bra enda tills jag skulle ta första provturen.
Motorn hoppade igång utan att tjura, så jag varmkörde den innan det var dags att kolla så att växlar m.m. fungerade som det skulle. Inget läckage eller strul med växellådan, men dock med laddtrycksstyrningen! Mitt APC-system bestämde sig för att det inte skulle vara roligt att köra bilen nåt mer. Upp till 0,6 bar gick det okej, men efter det så var det stopp och belägg!
Enligt APC-systemet så spikade motorn, fast så inte var fallet. Nu hade jag inte tid med att felsöka skiten så jag drog bort strömmen till magnetventilen och körde hem bilen med enbart grundladdtryck. Kan säga att det är stor skillnad på att köra denna bil som original och med 1,3 bars laddtryck! Jag vill inte ha den original! Tänkta ta tag i problemet idag, efter jobbet, då jag i alla fall ska till viken och slänga på Toppolan. Ska försöka med att byta ut knacksensorn och APC-boxen för att se om det blir någon skillnad. Huvudsaken är att Toppolan kommer på och att vi kommer iväg till Malmö på torsdag kväll.

Dagens låt:
Rufus Wainwright - Slideshow

Kuckelimuckers

Här kommer fortsättningen den spännande, nervkittlande följetongen om Tim och hans möte med Murphys lag!

Gårdagskvällen bjöd inte på något motstånd överhuvudtaget!

Det är just detta som får mig att bli lätt nervös, för enligt lagen om alltings jävlighet så kommer detta att straffa sig senare! Nå väl … här kommer en liten bildserie om hur skrotet väl hamnade på rätt plats igen.

Packboxen smälldes på plats:

En ny trågpackning på plats (nej, jag glömde inte lägga på loctite) :

Kopplingen monterades (solfjädern spändes med ett bromsrör):

Motor & låda smälldes ihop innan det var dags att sänka ner skrotet:

Hemma igen:

Sedan var det bara resten kvar, nämligen sätta tillbaka kontakter, kylarslangar m.m.

Jag och far orkade inte med att göra klart rubbet, så stackars Saabapappa fick vackers stanna kvar i garaget en natt till.

Detta var synen jag såg innan jag släckte och gick hem:

Bilen hoppas förhoppningsvis igång ikväll om allt går som det ska, men som sagt man skall inte glömma bort lagen om alltings jävlighet!

/TJ

Murphy på besök.

Jag har haft en sjukt lugn helg.

Han med att göra detta under lördagen.

Ur med motorn:

Tvätta motorrummet:

Dela motor och växellåda:

Nu är det bara att se till att få ta på en ny packbox till primären så man kan smälla ihop skiten igen.

Självklart så trodde jag att det var packboxen vid svänghjulet som var dåligt så jag beställde en sån innan jag hade klyvt motor och låda! Vilket misstag av mig. Nu får jag snällt knalla ner till Saab och köpa rätt packbox och tre liter växellåds olja istället. Fan! :)

Dagens låt:

Simian Mobile Disco - Hustler

EDIT:
Har varit till Saab och hämtat rätt packbox till den nätta summan av 157:- (Sjukt med tanke på storleken!)

Passade även på att köpa tre liter Quaker State - Super Quadrolube 75W på Micro.
Vi får väl hoppas att den gör sitt jobb i lådan...

Nu är det bara att hålla tummarna att inget jävlas mid mig. Tight deadline är alltid spännande!

Alleyrat

Så har det äntligen hänt!
Min Raleigh aka ”Alleyrat” saknar numera växlar och kan titulera sig som singelspeed!
Med hjälp av min finurliga fader så öppnades baknavet upp och gjordes rent, växelkassetten strippades på drev, ett framdrev avlägsnades och lite slipjobb utfördes, sedan var det dags att testa skrotet. Premiärturen var nervpirrande men gick överlag bra (en hoppad kedja bara).
Firade det hela med att cykla från Solvik till stan. Nu återstår bara att köpa en ny kedja så jag kan avlägsna växelväljarna sedan är den clean och fin!

Kommer dock att behöva köpa nya fälgar och nav i framtiden då jag vill ha kantrådsfälgar både fram och bak, men tills dess får detta duga.

Dagens låt:
Peter Bjorn & John - Amterdam